虽然华为的国际业务仍然受到美国安全指控的影响，但其仍在继续推出下一代通信和人工智能解决方案，而这些解决方案将引起全球众多公司的兴趣。华为最新推出的一款产品是移动自动化引擎（MAE），该解决方案旨在加速基于蜂窝网络的自动驾驶。

MAE旨在帮助汽车和移动网络行业应用人工智能，在特定场景下提升汽车的自动化水平，随着人工智能变得越来越强大，再逐步覆盖更多场景。华为预计人工智能的能力将在4G后期到5G中早期阶段进一步提升，完全无人驾驶汽车将在10年内推出，很有可能是在2030年左右。

在MAE理论中，蜂窝网络将不断演进并能够处理各种车辆场景，通过增加AI能力来管理多个车辆场景，并引入闭环的“层次自治”系统以使协作更加高效。如果通过MAE来协调车辆，客户只需要关注自己想做的事（比如 “我想去商店” ）和想要的策略（例如“走沿路风景最好的路线”）。

虽然MAE目前还只是制造完全自动驾驶汽车的理论框架，但华为表示MAE已经吸引了运营商、组织和分析机构的广泛参与，特别是其中还包括了全球无线标准组织GSMA和GTI。

在无线车辆协调的一个具体演示案例中，华为与捷豹路虎和沃达丰合作，展示了符合国际3GPP Release 14标准的蜂窝车联网（C-V2X）汽车通信系统。华为开发的C-V2X单元被置于Jaguar F-PACE和Land Rover Discovery汽车中，增加车对车PC5（短程）和Vodafone Uu（远程）移动通信的支持。

该演示旨在展示C-V2X如何在四种情况下，使用附近的车载和网络警报来增强道路安全：

当有车辆改变车道或即将从盲区超车时，汽车之间会发出PC5警报
当接近紧急制动或已经发生故障的车辆时发出警报
由华为开发的PC5路边机器发出的的速度限制变更提醒
在T字路口发出PC5和Uu警报，对摩托车手来说至关重要

沃达丰研发主管Luke Ibbetson表示：“这次现场演示表明，该技术已经足够成熟，并为部署做好了准备。这对所有道路使用者来说都是个好消息。”

华为和其他很多公司在5G网络发布之前就一直在积极开展C-V2X汽车通信系统的研究，但对于C-V2X是否能够在4G后期或5G早期就绪，业界仍有疑问。这有一部分原因是因为全球网络可用性的不确定性。无论C-V2X系统何时能真正部署，它都被寄予厚望，相对于没有网络和共享车辆警报的情况，通过C-V2X能使驾驶员更好地感知静态和动态的道路危险，因此预计将大大减少驾驶事故和死亡。

阅读原文：https://venturebeat.com/2018/11/26/huawei-releases-autonomous-ai-driving-solution-and-demos-cellular-connected-cars/

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华为发布全新 AI 自动驾驶解决方案 MAE，推动蜂窝车联网进入部署阶段