北京时间6月6日，据外国媒体The Information报道，苹果公司有意收购吴恩达夫妻的明星自动驾驶创业公司 Drive.ai。

寻找出路的 Drive.ai

Drive.ai 是一家由 8 位斯坦福大学人工智能研究员创立的公司，该公司主要致力于通过工具包将普通汽车变为无人车。

自 2015 年创立以来，Drive.ai 已在融资中筹集了 1200 万美元，而就在2017年6月27日，Drive.ai 宣布已经融资 5000 万美元。同时，该公司创始人之一的卡罗尔·莱利（Carol Reiley）的丈夫，人工智能领域权威专家吴恩达，也加入了这家公司，成为了董事之一。

2018年5月7日，Drive.ai宣布将于2018年7月在德克萨斯州弗里斯科市（美国西部城市）提供自动驾驶汽车服务，人们可以通过软件免费叫车。

当时有业内人士表示：这或许会成为美国第一个真正落地的自动驾驶汽车载人服务，这不仅是德克萨斯州的一个里程碑，它还标志着公众首次可以在公共道路上使用自动驾驶车乘坐服务，是自动驾驶行业迈出的重要一步。

然而，就是这么一家由技术大牛创立、被看作是明星企业的公司，在2019年3月被曝出将以 2 亿美元价格出售，并聘请了投行人士担任顾问。

有知情人士爆料称：Drive.ai选择出售这条路，或许是由于自动驾驶行业普遍存在的落地困难问题导致的，但截至目前，Drive.ai官方仍然没有给出明确回应。

进展困难的苹果无人车

2019年1月，苹果公司传出自动驾驶项目“泰坦”（Titan）裁员200人的消息，同时有关苹果自动驾驶进展缓慢的种种问题也随之暴露了出来。

2018 年 8 月，苹果聘请了特斯拉工程副总裁、苹果资深人士Doug Field与Bob Mansfield共同领导Titan团队，在他们二人的领导下，苹果转而研发可以完美适配iOS设备的无人车系统，而不是制造实体无人车。苹果有多个团队从事该软件系统不同方面的研发，在加拿大，二十多个前黑莓QNX员工开发基层操作系统，另一支团队开发软件，如抬头显示器、自动驾驶功能等。

自2014年成立以来，Titan计划一直非常神秘，并且甚少披露关键数字以及进展，直到出现裁员爆料的时候，人们才知道苹果的无人车计划进展并不那么顺利。

而更加严峻的情况发生在2019年的2月。

彼时，加州车辆管理局披露了在当地参与路测的无人车的实际运行情况，这份报告对正在加州进行路测的约 25 家无人车运行状况进行了公开，主要的一条标准是：无人车运行过程中，需要人为介入的次数（简称“脱离次数”）。

非常尴尬的是，苹果在这份报告中排名倒数，更让人惊掉下巴的是，苹果之后向联邦政府提供的无人车安全报告只有短短的7页内容，其他公司提交的安全报告平均长度至少是39页。

惺惺相惜还是抱团取暖？

不论对于Drive.ai还是苹果来说，如果能够达成合作，或者更进一步的收购的话，对双方来说可能都会是好事。

Drive.ai已经拥有了超过100位工程师，苹果如果将他们收入帐下，无疑是对自身无人车力量的一个巨大提升，当然，吴恩达本人及其妻子是否会加入也未可知。不管怎样，苹果无人车大概率会迎来一次质量的提升，或许至少能摆脱“吊车尾”的位置。

而Drive.ai也不用担心落地难或者是经费的问题了，毕竟苹果可是能够在技术研发领域一年砸下140多亿美金的公司，与Drive.ai的合作或许也能让焦急在无人车领域发力的苹果找到新的希望。

这似乎是一桩怎么看都双赢的交易，不过不知道最后的结果到底是让人大跌眼镜还是会心一笑呢？

创作场景

苹果有意收购吴恩达夫妻创业公司 Drive.ai