发表特斯拉“杀人”言论 20 天后，华为自动驾驶功臣苏菁被免职

真· 现实版“祸从口出”... 发表“特斯拉‘杀人’言论”20 天后，华为自动驾驶重臣苏菁被免职。

因批评“特斯拉杀人”，苏箐被免去智能驾驶产品部部长

7 月 27 日，据媒体报道，华为内部一封人事任免文件显示，苏菁被免去智能驾驶产品部部长职务。苏菁将进入预备队接受训战和分配。

据称，这封任免文件由华为公司创始人任正非签批署名。

与此同时，华为宣布，华为消费者业务 BG CTO 卞红林将兼任华为智能汽车解决方案的 CTO，并接替苏箐任智能驾驶产品部总裁职位。

当日晚间，华为官方就苏菁的职务调整的原因作出了回应：

“我公司智能汽车解决方案 BU 苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发布了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案 BU 智能驾驶产品部部长的职务。”

真· 现实版“祸从口出”.....

苏箐的“祸言”出自于 21 天前的上海世界人工智能大会现场。7 月 8 日，苏箐在世界人工智能大会圆桌交流环节谈到特斯拉近几年的高事故率，他称，“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”

“特斯拉‘杀人’的言论一出，旋即在业内引发了热议。

据悉，特斯拉对此强烈不满，并向华为发送了律师函。

现场，除了评判特斯拉，苏箐还对自动驾驶的发展发表了一番颇为悲观的论调，“一百年之内机器的智商不会超过人类。L5 作为目前自动驾驶的最高级别，将是一个灯塔，我这辈子估计看不到了。”上述言论也是备受争议。

苏菁还呼吁自动驾驶行业的从业者：“我们每个人都有责任不要毁了这个行业，我们需要让这个行业在未来这五年的危险期里尽量平滑地过去，否则我们可能会是历史的罪人。”

与余承东的“大嘴”风格类似，苏箐也是高调敢说、犀利尖锐的类型。此前他就曾多次在公开场合发表对自动驾驶的看法，且常常语出惊人。

此前，在今年上海车展期间前夕，苏箐曾表示：“（华为）打死都不会做 Robotaxi，现阶段做 Robotaxi 的企业都得完蛋。Robotaxi 是结果而不是商业目标，中国市场打车体验已经很好，自动驾驶并不会让这个体验更好”。

Robotaxi 是目前 L4 级别的自动驾驶厂商扎堆布局的业务，国内多家自动驾驶厂商都在此领域有所布局，如百度、小马智行、文远智行、滴滴等；国外有谷歌、特斯拉等厂商。

今年 4 月，华为联合北汽极狐发布了首款 Huawei inside 智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S。有媒体问及，华为自动驾驶在国内属于第几梯队，苏箐称“绝对是第一”。

苏箐还发表了传统车厂和华为造车的看法。他认为，传统车厂的看法首先我的基座是车，现在有些计算机的单点，那么我是把车作为一个基础，然后试图把计算机嵌进去。而华为的看法不一样，华为的看法基础是计算机，车是计算机控制的外设，这是本质看法不一样，会导致所有事情看法都不一样。

对此言论，王兴在饭否上评论华为造车，王兴引述苏箐的言论并吐槽道：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。”

苏菁将何去何从？传其将入职蔚来

苏菁是一名华为老将，也是功臣。他从海思芯片做起，领导开发了多款自研处理器，包括具有开创性的 K3V2 手机处理器和达芬奇架构 AI 芯片。后来苏菁担任华为智能驾驶产品部部长，华为汽车 BU 智能驾驶产品线总裁、首席架构师。

苏菁在出任华为智能驾驶产品部部长期间推出了自动驾驶系统方案 ADS。ADS 是业界首个通过 ASIL-D 功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统，该方案在北汽极狐阿尔法 S 上装车路测，当时博得众多媒体关注，苏菁也因此名声大噪。

红星资本局援引华为汽车内部人士消息称，苏菁在上海人工智能大会上的言论，本意不是指责特斯拉，而是希望人们对技术要有敬畏之心。不过该言论确实对华为的企业形象造成了一定影响，因此内部对他进行了人事处理。

尽管是个人言论，但因为代表的是华为，很难让外界不以为是华为的立场。苏菁的耿直言论很容易给华为“招黑”，也容易在业内树敌。

在这份人事任免文件中，华为特意强调，公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。

华为短短 20 天就苏菁做出了免职处理，“挥泪斩马谡”，可见作风凌厉。

接下来，苏菁将何去何从，还不太明朗。

华为称，苏菁将进入预备队接受训战和分配。此前，华为曾谈到预备队的职能，战略预备队是一个培养将军、优秀士兵的学校，也是一个淘汰不合格员工的筛子。在人力资源与市场中间加一个加油间、缓冲带、滤网。

不过也有人认为，华为让苏菁进入预备队是一种短暂的“雪藏”，未来还有可能让其回归业务。

不久前，业内还有传闻称苏菁将加盟蔚来。对此蔚来回应“消息不实”。苏菁也在朋友圈辟谣，“还在华为 ADS，而且刚打了 covid 19 疫苗。一切都好，大家勿念。”

华为智能汽车或将加速加快交付步伐

这是继今年 5 月余承东担任智能汽车解决方案 BU CEO 后，华为智能汽车的又一重大人事变动。

5 月 18 日晚，华为发布多项人事调整，华为发文称，免去余承东华为云 CEO 职位，任命其为消费者 BG CEO 以及新增智能汽车解决方案 BU CEO。任命张平安为华为云 CEO，同时任命王军为智能汽车解决方案 BU 总裁。

今年华为对汽车赛道尤为重视，具体体现在高层人士变动、加大投资、深化落地等方面。

在余承东统管汽车业务后，消费者 BG 的汽车业务将与汽车 BU 业务进行了整合，华为汽车 BU 进行了多项人事调整，包括，华为消费者 BG 手机产品线副总裁李文广到岗车 BU，被任命为智能驾驶产品部副部长。

在今年 4 月华为召开的分析师大会上，徐直军表示，华为认为汽车产业是未来十年内可见的最具颠覆性的产业之一。他称华为将持续加大智能汽车部件产业的投资，尤其是自动驾驶软件。

不管是无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车，还是汽车的四化，核心是自动驾驶软件能不能真正让汽车实现自动驾驶，并在未来进一步实现无人驾驶。华为希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和 ICT 行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。

徐志军强调，华为的定位是汽车的增量部件提供商，战略是帮助车企造“好车”，“造好”车。同时他还提到，最近余承东也在尝试怎么帮助车企卖好车。

在具体落地层面，华为目前已经与三家车企合作伙伴进行深度合作推出带有“Huawei Inside”标识的汽车子品牌，包括北汽的 ARCFOX 极狐，以及重庆长安和广汽，但后两家名字还没想好。华为合作的品牌不会很多，今年第四季度打上“华为 inside”标识的智能汽车将陆续推出。

目前，智能汽车 BU 是除了消费者 BG 之外功能最完整的 BU。今年在智能汽车部件的研发投资已超过 10 亿美金。

此次接任苏菁为新任智能驾驶产品部部长的卞红林，曾是华为消费者 BG 首席技术官及硬件工程和产品开发部总裁。值得注意的是，卞红林并没有汽车背景，但在产品交付方面经验资深。

而目前华为汽车也已进入到量产交付阶段，极狐阿尔法 S 已经交付，后两款带有“华为 inside”标识的智能汽车的交付时间表也将临近，在这个阶段，擅长产品交付的卞红林的加入，或将加速华为汽车交付的步伐。